在長坡制動引起的大多數制動故障是由制動系統的熱過載引起的。

　　制動系統的制動原理實際上是通過剎車片和剎車盤之間的直接摩擦來實現的。摩擦會產生一定的熱量。過多的熱量積聚將導致摩擦材料過熱和燃燒，并*終失去其制動能力。但是這種情況只會在卡車上出現，乘用車(轎車/ SUV / MPV)不會有這種情況。

　　制動系統具有一定的散熱能力，在正常使用過程中，制動組件不會出現無法控制的溫度。但是，如果制動組件受力時間過長承受壓力過大，則散熱系統將無法散熱。這種場景主要出現在卡車上。由于卡車主要使用鼓式制動器。剎車片的面積較大，制動鼓(輪輞和鋼制輪輞)的面積較大。因此，摩擦力更大可以產生更大的制動力，但與此同時，摩擦力也會產生更多的熱量。因此，*根據負載能力，即根據標準負載能力來配置卡車的制動系統。但是，它在實際使用中經常過載。

　　例如，許可拉貨為1t的卡車經常拉5t，5t的卡車經常拉20t，因此制動系統自然會過載!裝載5噸貨物的卡車下坡時將比裝載1噸貨物的卡車產生更多的勢能。此時，根據1噸負載設計的制動系統自然會過載。制動盤過熱會導致輪胎爆裂并導致輪胎燃燒。如果發現不及時，它有可能點燃托架上的貨物。在這種情況下，將造成巨大損失。如果要提高制動能力，則*使用一些輔助設施。*簡單的是噴水設備，該設備可以連續向輪轂噴水以降低制動盤的溫度。

　　*個是排氣制動系統。下坡時，掛低速檔，然后將排氣制動開關打開。排氣制動器的原理也很簡單，即發動機的排氣管把氣門關閉。此時，發動機相當于空氣壓縮機。發動機*在后軸的反向阻力下運行，并且排氣口被密封。就像我們捂住嘴后變得難以呼吸一樣。發動機消耗了一部分勢能，從而降低了制動系統上的壓力。

　　此外，還可以配備液壓緩速器以減慢速度。帶有液壓緩速器的型號無需安裝噴水器系統。液壓緩速器與發動機制動器相同。只是減速器安裝在變速箱上。后橋的反作用力直接作用在減速器上。緩速器將動能直接轉換為熱能，從而降低了制動系統的負載。

　　對于超載的卡車，如果沒有輔助制動系統，則只能使用制動系統在長斜坡上減速，制動系統必超載運行。對于乘用車，制動系統不會因熱過載而過熱。但是，在長坡時，應盡可能使用發動機制動，下坡時可使用低速檔，以減少剎車盤和剎車片的磨損，延長使用壽命，延遲更換周期并提高行駛*系數。

　　在一些山區，高速公路有陡坡和長坡。這時，如果制動系統過載，剎車失靈將造成巨大的*隱患。目前高速，已經修建了很多避險車道：車輛失控時，可以駛入避險車道，由于車道中的礫石或沙子有一定的坡度阻力。失控車輛進入后，可以及時停車，以免造成汽車損毀!